智能网联汽车决定中国汽车行业胜负 无人驾驶将是最终目标

【文/道哥说车 听风吟】“如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场”，全国政协经济委员会副主任苗圩在中国汽车百人会论坛上表示。

把智能网联汽车提升到“决定胜负”的高度并非没有道理，近年来，新能源汽车的发展固然属于主流，但智能网联汽车的广谱性无疑更广，甚至“智能网联”这一名词已经渐渐成为了乘用车的竞争点。互联网科技在汽车产品中扮演越来越重要的角色。

提到智能网联汽车，我们或许最先会想到车辆人机交互包括与常用互联网软件的连接，基于所谓的“智能化座舱”车主可以在车辆上体验到3C产品的众多功能，丰富了用车的娱乐性和便利性。但与此同时，“无人驾驶”一直被当作智能网联汽车的终极目标，而这一目标需要的不仅仅是纯粹意义上的技术，还需要各行各业的共同努力。

汽车迈向智能网联时代 无人驾驶作为最终目标

如果放在20年前甚至10年前，有人告诉你车辆可以与互联网相同，它可以实现常用的互联网软件功能，甚至可以进行“自动驾驶”，那你一定会以为那个人是个骗子。但如今看来，智能网联汽车正在一步步走进现实。

汽车正在通过与人工智能、大数据、云计算等技术融合，从一个以“硬件为主”的工业化产品，焕新成为移动智能新终端。这样做的好处是显著改善交通安全、实现节能减排、减缓交通拥堵、提高交通效率，并带动汽车、电子、通信等行业融合发展。

而这些也正在得到国家层面的支持，2021年，工信部编制发布《智能网联汽车道路测试和示范应用管理规范》,明确开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点，加快推进整车信息安全、软件升级、数据记录系统等标准制定，加速产业化进程。2022年1月，工信部再度表示，将全力维护汽车工业平稳健康运行，加大力度推动新能源汽车和智能网联汽车发展，努力提高产业链供应链稳定性和竞争力。

在智能网联汽车的发展历程中，除了所谓的智能座舱，自动驾驶也被看作重要一点，甚至被誉为最终目标。目前看来，国内外众多整车制造商以及互联网科技企业已经在自动驾驶方面开始布局，其中包括梅赛德斯-奔驰、特斯拉、百度、谷歌、华为等整车制造商以及互联网科技企业都已经取得了十分显著的成就。

在前不久的两会期间，包括吉利控股集团董事长李书福、广汽集团董事长曾庆洪以及上汽集团董事长陈虹等也分别就自动驾驶车辆落地建言献策，其中涉及承认自动驾驶汽车合法性等相关法规方面的建设。至于，行业为何愿意促进智能网联汽车包括自动驾驶车辆的发展，或许与其能带给社会的改变有关。

智能网联汽车背后的畅想 无人驾驶的落地

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在最近的中国电动汽车百人会上描述了其对未来汽车的畅想。它将会是具备自我进化能力的新物种，它是具有情感和智慧的机器人。而且，未来的汽车具备自动驾驶能力，不仅能够比人类驾驶更安全，并且它具备语音、人脸识别等多模交互，可以分析用户潜在的需求，主动提供服务，是忠诚陪伴人类出行的智能助理。此外，它还具备自我学习和不断升级的能力，可以在各类场景中为人类提供服务。

或许对于未来汽车而言，称之为“汽车”已经不够准确，像《变形金刚》中的赛博坦星人一般被称之为“汽车人”更加恰当。并且，在智能网联汽车的发展过程中，其也将改变现有的城市形态。住房和城乡建设部副部长姜万荣提到，汽车产业的电动化、智能化、网联化、绿色化转型，正在成为引导城市发展，塑造城市形态的新动力。推动智能城市基础设施与智能网联汽车协同发展，是新时代新形势下推动汽车产业转型，城市转型和社会转型的重要路径。

而这些实际上在我国的某些地区已经初具雏形。全国政协经济委员会副主任苗圩举例称，北京亦庄高级别自动驾驶示范区，通过把聪明的车、智慧的路、精确的图、实时的云和可靠的网五位一体组合起来，现已成为国内最有特色的试点示范区之一。据了解，在北京亦庄高级别自动驾驶示范区中，百度系企业扮演了一个重要的角色，其中百度Apollo平台（自动驾驶平台）旗下萝卜快跑在2021年第四季度，载人订单量达21.3万单，环比增加近一倍，第三、第四两个季度获得超过30万订单，2022年这一数据仍在高速增长中。

当然，要推进无人驾驶汽车这类高级别智能网联汽车的落地，我国汽车产业及相关行业还需要继续努力，工业和信息化部副部长辛国斌提出，在供应链及产业链方面，还需深化融合创新，加强制造业中心创新建设，加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进车路网云图一体化发展，加快新型信息网联化道路基础设施建设，拓展智能网联汽车多场景示范应用。

事实上，自智能网联汽车开始走入大众视角，人们对其一直抱有有部分担忧，其中软件、信息安全是重点关注对象。而在实现无人驾驶这一智能网联汽车终极目标过程中，安全也始终是绕不开的话题。全国政协经济委员会副主任苗圩指出，在实现无人驾驶这一智能网联汽车终极目标过程中，目前实现路径有两种，分别是以百度、Waymo为代表的阶跃式和以特斯拉为代表的渐进式。无论哪种路径，安全都是智能网联汽车发展的前提，在此基础上可适度加快限定场景的落地应用。